Koning Mohammed VI
Rabat diplomatiek ( 2,5 miljoen), Casablanca commercieel (4,5 miljoen)
33 miljoen, 3 miljoen MRE (Marokkanen in het buitenland)
720.000 km² inclusief Westelijk Sahara
Islam (98%)
Arabisch (officiële taal), Berbers, Frans, Spaans. In de toeristenbranche Engels, Duits en zelfs hier en daar Nederlands
-1 uur (winter), -2 uur (zomer)
Dirham (100 MAD = € 8.81, 2007)
€ 1,- =11,36 MAD
5.4%(2004), 6.9% (2005), 7.6% (2006) prognose 8.3%(2007), 8.5%(2008), gemiddeld 8.0% prognose (2006 - 2015)
US$ 54 miljard (2004), 59 miljard (2005), 68 miljard (2006)
(prognose 2015 100 miljard)
US$ 1.650 (2004), US$ 1.720 (2005), US$ 1.850 (2006) werkweek van 48 uur
1.6% (2004), 2.3% (2005), 2.8% (2006), Ter vergelijking: Algerije 4.8%, Tunesië 4.1% en Turkije 11.2%
11.8% (2004), 10.7% (2005), 9.9% (2006)
In de steden treft men hoog opgeleide jongeren aan die door de krapte op de arbeidsmarkt en de snelle bevolkingsgroei moeilijk aan een baan komen.
9,70 MAD p.u. ( € 0,86 p.u.) (agrarische sector is 50 MAD ( € 4,41 p.d.)
Mainpoort Mohammed V, 28 vliegvelden, 12 internationale luchthavens
1950 km
52.150 km, waarvan circa 50% verhard is, circa 4% is snelweg, daarvan is 95% tolwegen
Tanger, Casablanca, Agadir, Al Hoceima totaal 27 havens
Marokko kent een grote verscheidenheid aan klimaatzones. De noordkust
wordt gekenmerkt door een mediterraan klimaat met warme droge zomers en zachte natte winters. De Atlantische kust kent een warm zeeklimaat met weinig neerslag door het hele jaar. De hogere bergstreken kunnen vooral in de winter behoorlijk koud worden en er zijn dorpen waar het tot -25 C kan vriezen. 's Zomers zijn de dagen in de bergen warm en de nachten aangenaam fris. Het zuiden van het land achter de Hoge Atlas, heeft een woestijnklimaat met weinig neerslag, warme zomers en grote temperatuurverschillen tussen dag en nacht
Binnenkort zal er ook een tram- en metronetwerk te vinden zijn in de steden Casablanca en Rabat. Er wordt een TGV tracé gerealiseerd van Tanger tot aan Marrakech. Gehele infrastructuur wordt gemoderniseerd. Veel 'incentives' en potenties in diverse sectoren. Binnen enkele jaren heeft Marokko ook haar eerste kerncentrale. Tanger Med wordt binnenkort de grootse haven van Afrika. De start van de bouw van de Tunnel is medio 2009-2010 gepland
Plan Azur en verder
In Marokko is in 2002 een aanvang genomen met het grootschalige toerismeproject 'Plan Azur'. De doelstelling van het plan is om minimaal 10 à15 miljoen toeristen te verwelkomen in 2010. De ontwikkeling van nieuwe badplaatsen en het op niveau brengen van enkele bestaande potentievolle toeristencentra is niet het enige, waardoor men voor de komende jaren een ware toestroom van kapitaal richting Marokko verwacht. Tevens vangt men aan met het moderniseren van de bestaande stedelijke gebieden, de bouw van diverse satellietsteden en de ontwikkeling van een geavanceerde totaalinfrastructuur, die Marokko definitief op de wereldkaart moeten zetten. Er zijn nog talrijke kleinere projecten en men werkt aan Vision 2025-2030, waarin men de wens heeft om medio 2025, bij de opening van 'De Tunnel' tussen Europa en Afrika, minimaal 30 miljoen toeristen te herbergen.
